南航準(zhǔn)備在國內(nèi)民航首推“機(jī)上醫(yī)療志愿者計(jì)劃”，將通過南航官網(wǎng)和手機(jī)移動端向社會招募醫(yī)療志愿者，遇突發(fā)機(jī)上傷病事件時(shí)，客艙乘務(wù)員可通過系統(tǒng)定位當(dāng)次航班上的志愿者醫(yī)生，尋求幫助。
南航擬推出機(jī)上醫(yī)療志愿者計(jì)劃
總部扎根于廣東的南航，每天有2000多個(gè)航班飛往全球40多個(gè)國家和地區(qū)，每天約30萬人次旅客搭乘飛機(jī)，一旦有旅客在飛機(jī)上發(fā)生緊急傷病時(shí)怎么辦?
記者走訪時(shí)獲悉，今年下半年，南航準(zhǔn)備在國內(nèi)民航首推“機(jī)上醫(yī)療志愿者計(jì)劃”，將通過南航官網(wǎng)和手機(jī)移動端向社會招募醫(yī)療志愿者，遇突發(fā)機(jī)上傷病事件時(shí)，客艙乘務(wù)員可通過系統(tǒng)定位當(dāng)次航班上的志愿者醫(yī)生，尋求幫助，更好地呵護(hù)旅客健康。
此外，今年5月24日，南航開通中國民航首家人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，設(shè)立24小時(shí)應(yīng)急電話及器官轉(zhuǎn)運(yùn)保障機(jī)制。該綠色通道開通后短短一周，南航承運(yùn)的人體捐獻(xiàn)器官活體運(yùn)輸就有7起。
醫(yī)療志愿者將接受培訓(xùn)并有獎勵
近年來，隨著民航旅客運(yùn)輸量增加，旅客在機(jī)上突發(fā)傷病事件明顯增多。
據(jù)南航股份公司產(chǎn)品服務(wù)管理部總經(jīng)理助理劉德江向記者透露，今年下半年，南航準(zhǔn)備在國內(nèi)民航率先推出“機(jī)上醫(yī)療志愿者計(jì)劃”，國外的航空公司中，目前已知只有德國漢莎航空提供類似服務(wù)。南航計(jì)劃通過官網(wǎng)和手機(jī)移動端，對外向社會公開招募機(jī)上醫(yī)療志愿者，建立志愿醫(yī)生庫，當(dāng)遇到機(jī)上突發(fā)傷病事件時(shí)，客艙乘務(wù)員可通過系統(tǒng)定位當(dāng)次航班上的志愿醫(yī)生，尋求幫助。
目前，南航正在緊鑼密鼓地研發(fā)后臺相關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，如果順利，該計(jì)劃將于今年三季度正式上線實(shí)施。
記者了解到，該“機(jī)上醫(yī)療志愿者計(jì)劃”招募對象擬面向全國具備資質(zhì)的執(zhí)業(yè)醫(yī)生。
南航近期將走訪廣東省內(nèi)主要的醫(yī)院，了解醫(yī)生們對該計(jì)劃的意見。同時(shí)，南航計(jì)劃和專業(yè)機(jī)構(gòu)一起，著手編制醫(yī)生志愿者網(wǎng)上培訓(xùn)課程大綱，主要包括航空醫(yī)學(xué)基本知識、機(jī)上醫(yī)療設(shè)施設(shè)備、機(jī)上常見傷病案例、乘務(wù)員所接受的醫(yī)療急救培訓(xùn)等內(nèi)容，以便增強(qiáng)醫(yī)生志愿者機(jī)上醫(yī)療救助的針對性。
劉德江告訴記者，為感謝醫(yī)療志愿者的參與，南航將提供一定額度的明珠會員里程獎勵。如果醫(yī)療志愿者在南航相關(guān)系統(tǒng)平臺注冊并通過驗(yàn)證后，可獲得500里程積分。如果注冊的醫(yī)療志愿者在南航航班上每次實(shí)際參與實(shí)施緊急醫(yī)療救助后，可獲得5000里程積分。
對于醫(yī)療志愿者在南航航班上提供醫(yī)療救助和援助，南航承諾將承擔(dān)由此產(chǎn)生的相應(yīng)責(zé)任。
對于航班因緊急救助備降或返航而帶來的經(jīng)濟(jì)成本，南航人士表示，特殊情況下，救人是第一位的，航班備降或返航帶來的經(jīng)濟(jì)成本是由航空公司來承擔(dān)的，這是企業(yè)在盡社會責(zé)任，也想提醒旅客，坐飛機(jī)之前要評估自己的身體狀況，健康出行，盡量減少在飛機(jī)上發(fā)生意外傷病的情況。
開通綠色通道24小時(shí)應(yīng)急值班
今年5月24日，中國民航首家人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道開通，南航向社會公布了該公司人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道保障的24小時(shí)應(yīng)急值班電話(95539)及現(xiàn)場柜臺辦理、轉(zhuǎn)運(yùn)保障機(jī)制。
南航集團(tuán)公司黨組書記、股份公司總經(jīng)理譚萬庚表示，今年5月6日六部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于建立人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道的通知》后，南航進(jìn)一步制定了兩套信息傳遞和器官運(yùn)輸保障流程，一是旅客提前通過95539申請的流程;二是旅客在值機(jī)現(xiàn)場提出申請的流程�；谏哂谝磺械脑瓌t，南航對旅客攜帶人體捐獻(xiàn)器官乘機(jī)沒有申請時(shí)限的要求。
南航股份公司產(chǎn)品服務(wù)管理部總經(jīng)理助理李荃告訴記者，95539是南航24小時(shí)值班的人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)應(yīng)急電話，由南航客戶關(guān)懷中心組成服務(wù)總值班室，負(fù)責(zé)及時(shí)、準(zhǔn)確地接收和傳遞器官轉(zhuǎn)運(yùn)的相關(guān)保障信息，同時(shí)肩負(fù)監(jiān)控器官轉(zhuǎn)運(yùn)保障全流程的重任。旅客通過95539應(yīng)急電話提出航班運(yùn)輸信息和運(yùn)輸所需的證明材料(醫(yī)院身份證明、介紹信、捐獻(xiàn)器官無傳染性證明)后，南航客戶關(guān)懷中心迅速協(xié)調(diào)內(nèi)外部各有關(guān)部門做好保障，包括安排專人與攜帶人體捐獻(xiàn)器官的旅客保持聯(lián)系溝通、協(xié)調(diào)機(jī)場安檢部門建立快速安檢通道、協(xié)助旅客快速登離機(jī)等。旅客出發(fā)當(dāng)日向始發(fā)站值機(jī)部門申請也可以達(dá)到同樣的目的。
醫(yī)學(xué)專家指出，器官運(yùn)輸是一場生命與時(shí)間的賽跑，如何縮短人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、減少器官浪費(fèi)，是多年來社會各界共同關(guān)注的焦點(diǎn)問題。受制于現(xiàn)在的醫(yī)學(xué)技術(shù)，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時(shí)間，例如肝臟耐受冷缺血時(shí)間上限為12小時(shí)，超過此時(shí)間受者原發(fā)性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復(fù)、膽道缺血性損傷等并發(fā)癥發(fā)生率顯著增高，受者術(shù)后生存率明顯降低。目前，我國大多采用由醫(yī)務(wù)人員攜帶，通過民航班機(jī)、高速鐵路及公路運(yùn)輸?shù)男问睫D(zhuǎn)運(yùn)捐獻(xiàn)器官。
四天一返航或備降
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，南航航班因機(jī)上旅客突發(fā)重大緊急疾病而返航、備降的共計(jì)99班次，也就是說南航平均每4天就有1例為搶救旅客而返航、備降的航班。2016年1月1日至4月10日，發(fā)生需要機(jī)上醫(yī)療救助的事件104起，平均每天約1起，其中飛機(jī)滑回、返航或備降4起，救護(hù)車送醫(yī)39起。而自4月11日至6月5日，南航又發(fā)生了6起飛機(jī)上的緊急醫(yī)療救助。
據(jù)了解，一般情況下，遇到客艙突發(fā)傷病情況，乘務(wù)員通過廣播尋找醫(yī)生。這種方式的缺點(diǎn)一是無法確認(rèn)醫(yī)生資質(zhì)，二是醫(yī)生考慮相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，主動性不足。而“南航機(jī)上醫(yī)療志愿者計(jì)劃”能提前審核醫(yī)生資質(zhì)、提供免責(zé)保障。
通道需全社會聯(lián)動
據(jù)南航初步統(tǒng)計(jì)，自2015年11月至今年5月23日，南航已成功保障人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)75例，其中涉及廣東地區(qū)保障要求的32次;北京14次;上海22次;江蘇3次;湖北18次。
記者了解到，今年5月24日至5月31日，南航人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道開通一周左右，就承運(yùn)7起人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，其中5月31日一天就有3起。這7起轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)中，4次轉(zhuǎn)運(yùn)心臟、3起轉(zhuǎn)運(yùn)肝臟，出發(fā)地廣州3起、長沙3起、杭州1起，目的地武漢3起、北京3起、上海1起。
全國人大代表、無錫市人民醫(yī)院副院長陳靜瑜2015年3月就曾在第十二屆全國人大三次會議上提交了“建議開通民航轉(zhuǎn)運(yùn)器官綠色通道”的議案。
他說：“南航這條綠色通道的建立，將會極大提高我國器官捐獻(xiàn)的利用率，但在操作過程中大家還要磨合，還要全社會的聯(lián)動機(jī)制。”
